Los daños en el aceite de los engranajes son uno de los pocos modos de falla en una pequeña máquina de pellets flotante para alimento para peces que se puede prevenir casi por completo; sin embargo, los mismos cinco errores aparecen en los informes de servicio año tras año. La caja de engranajes de una extrusora de alimentación flotante soporta una pesada carga radial y axial del tornillo, por lo que la película de aceite debe sobrevivir a la alta presión en el contacto del diente mientras la carcasa se calienta. Las notas a continuación establecen cada error, el mecanismo por el cual daña la unidad y la corrección que debe incluirse en el programa de mantenimiento.
Error 1 - Mezclar diferentes tipos de aceite para engranajes o grados de viscosidad
Rellenar con el aceite que haya en el lugar es el error más común. Los paquetes de aditivos difieren entre familias de productos y entre fabricantes: un aceite de azufre-fósforo-de extrema presión y un aceite a base de polialfaolefina-pueden reaccionar químicamente y arrojar sedimentos, la película de extrema-presión ya no se forma y el desgaste de engranajes y cojinetes se acelera en cuestión de semanas. Corrección: utilice una familia de productos y un grado de viscosidad específicos, drene completamente la caja de cambios antes de cualquier cambio y enjuague con una pequeña cantidad de aceite nuevo si se cambia la familia. Las designaciones de grado siguen la norma ISO 3448, que define la viscosidad a 40 C: VG 220 cubre de 198 a 242 mm cuadrados por segundo, VG 320 cubre de 288 a 352 y VG 68 cubre de 61,2 a 74,8. Los aceites para engranajes cerrados industriales se clasifican en ISO 6743-6 como CKB, CKC y CKD, y las especificaciones para engranajes cerrados-como DIN 51517-3 CLP o la norma china GB 5903-2011 para los grados L-CKC y L-CKD establecen las etapas de carga y los requisitos de envejecimiento.
Error 2 - Completar por encima de la marca superior
La creencia de que más petróleo significa más protección es errónea. Una caja de cambios demasiado llena permite que los engranajes agiten el aceite, lo que airea la carga, eleva la temperatura del aceite y reduce la viscosidad, por lo que la película se vuelve más delgada. El consumo de energía aumenta, el respiradero llora y los sellos del eje comienzan a tener fugas. Corrección: llenar hasta el punto medio o ligeramente por encima entre las marcas MIN y MAX de la varilla, con la máquina nivelada y parada, y esperar unos minutos antes de volver a leer-. Para máquinas de extrusión de pellets grandes, siga la capacidad de la cámara de aceite indicada en el manual en lugar de agregar hasta que el aceite llegue al cuello de llenado.
Error 3 - Agregar aceite mientras la máquina está funcionando
Agregar aceite a través del puerto de llenado con la transmisión girando expone al operador a salpicaduras de aceite caliente y permite que entre aire y arena a la cámara. El aire arrastrado reduce la capacidad de carga-del aceite y provoca una presión errática en el cojinete de empuje. Corrección: aísle y bloquee la energía, espere a que se enfríe la caja de cambios, luego llene y vuelva a-verificar el nivel. Reinicie sólo después de que el tapón de llenado y el respiradero estén correctamente colocados. El trabajo en la unidad debe seguir los principios de aislamiento y control de riesgos-de ISO 12100:2010 y los requisitos eléctricos de IEC 60204-1.
Error 4 -Dejar el óxido de fábrica-Aceite preventivo en su lugar
Las cajas de cambios nuevas se envían con un fluido ligero-preventivo de oxidación que casi no tiene capacidad de transporte-de carga. Agregar aceite para engranajes encima diluye el paquete de aditivos y acorta la vida útil. Corrección: antes del primer llenado de aceite, haga funcionar la máquina descargada durante 5 a 10 minutos, drene completamente el líquido preventivo de óxido-, lave la cámara con una pequeña carga del aceite para engranajes especificado, drene nuevamente, luego llene hasta el nivel correcto y registre el volumen de llenado en el registro de la máquina.
Error 5 - Llenado sin comprobar el estado del aceite
El aceite almacenado en un bidón abierto o en un taller húmedo y caluroso absorbe agua y acumula polvo. El agua en un aceite para engranajes se emulsiona, destruye la película de aditivo y promueve la corrosión por picaduras en los dientes. Corrección: antes de llenar, inspeccionar el aceite en un recipiente transparente para detectar color, turbidez, capas y sedimentos, y verificar el tapón de almacenamiento y las herramientas de llenado. Se debe rechazar el aceite turbio, con capas o con olor. Los límites de referencia utilizados en el monitoreo de condición son simples: no debe haber agua libre y la variación de la viscosidad más allá de aproximadamente más o menos el 10 por ciento del grado nominal, junto con una capa de sedimento visible, significa que la carga debe ser reemplazada.
Volúmenes de llenado, intervalos y monitoreo de condición
| Artículo | Recomendación para una caja de cambios de extrusora de alimentación pequeña |
|---|---|
| Primer cambio de aceite | Después de 200 a 500 horas de funcionamiento de rodaje- |
| intervalo de rutina | Cada 2000 a 3000 horas o 12 meses, lo que ocurra primero |
| nivel de aceite | Punto medio del rango de la varilla con la máquina parada y nivelada |
| Grado típico | Aceite para engranajes cerrados industriales ISO VG 220 o VG 320, tipo CKD ISO 6743-6 |
| Escucha | Control visual semanal, control de agua y viscosidad en cada cambio de aceite. |
Mantenga una única hoja de registro de aceite por máquina: nombre del producto, grado, volumen de llenado, horas de cambio y cualquier cantidad-de recarga. Una tasa de recarga-en aumento es el primer indicador de un sello de eje defectuoso, y es mucho más económico reemplazar un sello que un juego de engranajes.
Preguntas frecuentes
Q:¿Se pueden mezclar dos marcas diferentes de aceite para engranajes en una caja de cambios?
R: No. Diferentes paquetes de aditivos pueden reaccionar y dejar caer sedimentos, destruyendo la película de presión extrema-. Drene y enjuague antes de cambiar de familia de productos.
Q:¿Qué grado de viscosidad debería utilizar una extrusora de alimentación pequeña?
R: La mayoría de las cajas de engranajes pequeñas están especificadas para aceite para engranajes cerrados industriales ISO VG 220 o VG 320, tipo CKD ISO 6743-6. Confirme siempre con la placa de la máquina y el manual.
Q:¿Qué tan llena debe estar la caja de cambios?
R: Hasta el punto medio del rango de la varilla medidora, o ligeramente por encima de él, con la máquina parada y nivelada. El llenado excesivo provoca agitación, calor y fugas en el sello.
Q:¿Es aceptable agregar aceite mientras la máquina está en funcionamiento?
R: No. El aceite caliente salpica desde el puerto de llenado y el aire y la arena ingresan a la cámara. Aísle la energía, deje que la unidad se enfríe y luego llénela.
Q:¿Cuándo se debe realizar el primer cambio de aceite en una máquina nueva?
R: Después de 200 a 500 horas de funcionamiento. Enjuague primero el aceite preventivo de óxido-de fábrica, ya que casi no tiene capacidad de transporte de carga-.
Q:¿Cómo se puede juzgar el estado del aceite sin un laboratorio?
R: Verifique si hay turbidez, capas, sedimentos y olor en un recipiente transparente. Cualquiera de estos, o una variación de la viscosidad superior a aproximadamente el 10 por ciento, significa que se debe reemplazar la carga.